德城區(qū)物流行業(yè)協(xié)會會長、德州運(yùn)達(dá)物流園總經(jīng)理王海濱專訪

王海濱近影。

 編者按

    隨著投資260億元的東北商貿(mào)物流城強(qiáng)勢入駐,德州物流行業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。同時,它也在悄然觸動著一場行業(yè)的“鯰魚效應(yīng)”,帶了了無數(shù)變化的可能。其中,運(yùn)達(dá)物流園這家物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國所有省會城市和70%的地級市的“老字號”是如何看待和應(yīng)對這場行業(yè)格局的重新調(diào)整的?其對我市積極推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展又有著怎樣的認(rèn)識和行動?

    近日,本報專訪了德城區(qū)物流行業(yè)協(xié)會會長、德州運(yùn)達(dá)物流園總經(jīng)理王海濱,一探這個德州物流行業(yè)“老字號”的謀變之策。

現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)該是在信息化、專業(yè)化和特色化上更為明顯和突出無論是做市場還是物流園第一要務(wù)就是養(yǎng)商、安商物流、物流,沒有“物”,就沒有 “流”,做物流也可以主動出擊,把更多的物吸引過來

現(xiàn)代物流路在何方?

    任立松:據(jù)我所知,您從事物流行業(yè)已經(jīng)有十余年了。這十余年間,德州的物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的起伏?

    王海濱:從開始的配貨站到物流公司,由小到大,由不規(guī)范到規(guī)范,可以說轉(zhuǎn)變很大。

    任立松:現(xiàn)在來說,德州物流業(yè)的發(fā)展趨勢是怎樣的?

    王海濱:德州物流業(yè)整體朝著更大、更完善的方向走。園區(qū)化是整個物流業(yè)發(fā)展的一個方向,也是德州物流業(yè)發(fā)展的一個方向,園區(qū)經(jīng)濟(jì)最大的好處,可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的銜接,降低企業(yè)成本。

    任立松:您是如何理解現(xiàn)代物流業(yè)的?它有哪些特點(diǎn)?

    王海濱:現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)該是在信息化、專業(yè)化和特色化上更為明顯和突出。比如運(yùn)用計算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng),對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理,從而使物流速度加快、準(zhǔn)確率提高、庫存減少、成本降低,以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。同時,現(xiàn)代物流業(yè)的裝備也應(yīng)不斷改進(jìn),管理上更專業(yè)、規(guī)范。

    任立松:發(fā)展信息化、專業(yè)化和特色化的物流難度何在?

    王海濱:做專業(yè)化、特色化和信息化的物流意味著高投入,沒有實力做不成也做不好。

    任立松:如何理解信息化?

    王海濱:比如我們自己搭建的信息平臺,就是發(fā)展信息化的一種形式。這個平臺主要進(jìn)行物流信息的采集與發(fā)布,能夠提供各類貨源信息、車源信息、倉儲信息、客運(yùn)信息、網(wǎng)上地圖等,信息以德州本地為主并逐漸延伸到全國各地的分站。通過這個信息平臺,運(yùn)達(dá)物流園內(nèi)的所有車輛都實現(xiàn)了智能化控制,客戶可以在物流信息中心網(wǎng)上清楚地看到所有貨物的流量,大大壓縮了車主的空車?yán)锍?。但是坦率地講,這種信息發(fā)布模式還是有一定限制的,車主要想獲取這些信息,必須回到我們的配貨站,通過電腦才能查詢,這就限制了車主的活動范圍。所以,我們又組建了一個班子在研發(fā)手機(jī)信息平臺,就是可以將物流信息直接發(fā)到車主的手機(jī)上,車主也可以把自己的車型、位置等信息反饋回來,由我們匯總轉(zhuǎn)發(fā)給需要配貨的客戶。當(dāng)然,這些車必須經(jīng)過認(rèn)證,保證安全、可靠。

    任立松:怎么理解專業(yè)化和特色化?

    王海濱:在專業(yè)化問題上,我可以給你舉個例子,我們現(xiàn)在正在做的自動化立體庫就是專業(yè)化物流的代表?,F(xiàn)在的物流倉庫有庫管、搬運(yùn)工,立體庫就全部實現(xiàn)了自動化。立體庫從存放到取貨都是由自動化巷道堆垛機(jī)完成,里面還有傳送帶等輸送設(shè)備,入庫、出庫都非常方便、高效。立體庫的自動化貨物搬運(yùn)設(shè)備都很先進(jìn),不僅能使貨物在倉庫內(nèi)按需自動存取,而且可以同倉庫外邊的生產(chǎn)連起來,具體來說,企業(yè)在倉庫內(nèi)儲存的機(jī)器零部件可以通過傳送帶進(jìn)入工廠車間進(jìn)行下一步的生產(chǎn),形成所謂的 “動態(tài)存儲”。再就是物流企業(yè)只有把項目定準(zhǔn),走特色化之路,才能夠?qū)R坏刈龀稍谌珖杏绊懥Φ捻椖?,才能不斷吸引更多的客戶過來,如果我們僅將服務(wù)范圍定在50公里范圍內(nèi),是無法做大的。

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